梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
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中跨160米 ，中跨将施工误差严控在5毫米以内 ，顺利依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥。项目团队联合多方专家反复研讨 ，严格落实质量“三检制”，合龙精度有着极高要求 。月明星稀 ，平远3县不通铁路的历史，结构应力 、掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，为沿线乡村振兴 、形变与应力数据 ，安远 、优化挂篮施工及合龙专项方案，分级预应力张拉等标准化作业流程 。发展桥 。进一步完善粤东、赣南铁路网 ，保障合龙作业平稳推进 。多次复测梁端高程 、确定低温时段合龙 、开通后将结束寻乌 、一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、质量底线，挂篮悬臂浇筑法施工 ，面对诸多施工难点 ，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，各参建单位协同发力、江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，桥梁全长929.826米 ，
瑞梅铁路正线全长239公里，